Le refroidissement par eau présente des avantages décisifs par rapport au refroidissement par air car il permet une mise en place même dans des conditions ambiantes des plus difficiles :

• le bloc compresseur (refroidisseurs intermédiaire et secondaire, culasses) est refroidi par eau de manière ciblée.
• Il en résulte une dissipation efficace de la chaleur.
• Le refroidissement des culasses produit une faible charge thermique des soupapes. Effets positifs : durée d’utilisation prolongée des soupapes et usure réduite au minimum.
• La chaleur dissipée peut être utilisée pour l’eau de chauffage ou de lavage.
• La consommation en huile baisse.
• La sécurité d’exploitation et la durée de vie augmentent.
• Le niveau de pression acoustique du groupe compresseur baisse nettement en comparaison avec un compresseur refroidi par air.
• Seule une aération minimale de la pièce est nécessaire pour évacuer la chaleur du moteur et la chaleur résiduelle du compresseur.

Le « refroidissement hybride » associe tous les avantages des refroidissements par eau et par air. Le bloc est refroidi par eau primairement comme pour une automobile : la chaleur est ainsi évacuée de manière ciblée. Un refroidisseur de retour raccordé refroidit l’eau de refroidissement avec de l’air ambiant.

Ce système ne dépend pas de l’alimentation en eau de refroidissement du client et peut être également installé là où de l’eau de refroidissement n’est pas disponible ou où seul de l’air de refroidissement est disponible de manière restreinte.